液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了主機(jī)的功能，主機(jī)的設(shè)計(jì)制造、安裝、調(diào)試、使用、維修等都和液壓系統(tǒng)密切相關(guān)，因此分析液壓系統(tǒng)圖是非常重要的。

　　分析液壓系統(tǒng)圖一般可以按照下列步驟進(jìn)行：

　　（1）明確主機(jī)的功用、動(dòng)作以及對(duì)于液壓系統(tǒng)的要求。

　　（2）確定系統(tǒng)的類型。

　　（3）對(duì)于一定的操作，分析油流循環(huán)路線和執(zhí)行元件產(chǎn)生的動(dòng)作。

　　（4）分析各個(gè)元件的作用，并搞清在什么時(shí)候起作用。

　　（5）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，找出系統(tǒng)的特點(diǎn)。

 

液壓系統(tǒng)的分類

 

　　根據(jù)系統(tǒng)的不同結(jié)構(gòu)形式，液壓系統(tǒng)有不同的類型。

 

　　開式循環(huán)系統(tǒng)和閉式循環(huán)系統(tǒng)

 

　　開式循環(huán)系統(tǒng)是指油泵從油箱吸油，輸出的壓力油進(jìn)人執(zhí)行元件，執(zhí)行元件的回油到油箱，如圖8-1所示。開式循環(huán)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱條件好，維護(hù)方便。缺點(diǎn)是油液與空氣接觸機(jī)會(huì)多，容易受到污染。開式循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用比較廣泛。

　　閉式循環(huán)系統(tǒng)指油泵輸出的壓力油進(jìn)人執(zhí)行元件，執(zhí)行元件的回油到油泵的吸油口，液壓油在動(dòng)力元件和執(zhí)行元件之間封閉的管路中循環(huán)，而不通過油箱。為了補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏，設(shè)置一個(gè)小的補(bǔ)油泵，如圖8-2所示。閉式循環(huán)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)性好，油液不易受到污染，但散熱和沉淀雜質(zhì)條件差，因此系統(tǒng)必須增加冷卻或過濾裝置。閉式循環(huán)系統(tǒng)常用在容積調(diào)速中。

 

　　單泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)

 

　　單泵系統(tǒng)足主機(jī)使用一臺(tái)液壓泵驅(qū)動(dòng)多個(gè)工作機(jī)構(gòu)，單泵系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但由于各個(gè)執(zhí)行元件要求的壓力和流量不同，原動(dòng)機(jī)的功率難以得到充分的利用。

　　多泵系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)中有兩臺(tái)以上的液壓泵，各泵可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，又可以多泵合流驅(qū)動(dòng)一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度，還可以實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作（主機(jī)同時(shí)有兩個(gè)以上的動(dòng)作），以提高生產(chǎn)率。多泵系統(tǒng)比單泵系統(tǒng)功率利用率高，但造價(jià)也高。

 

　　定量系統(tǒng)和變量系統(tǒng)

 

　　系統(tǒng)中采用了定量元件就稱為定量系統(tǒng)。定量系統(tǒng)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但在功率利用率方面不太合理，特別是單泵宣系統(tǒng)，功率利用率比較差。

　　系統(tǒng)中采用了變量元件就叫變量系統(tǒng)。變量系統(tǒng)特別是恒功率變量系統(tǒng)，使原動(dòng)機(jī)的功率利用允分，得到較為理思的特性。

　　串聯(lián)、并聯(lián)、單聯(lián)和復(fù)聯(lián)系統(tǒng)

　　當(dāng)用一個(gè)油泵驅(qū)動(dòng)多個(gè)執(zhí)行元件時(shí)，各個(gè)執(zhí)行元件之間可以有串聯(lián)、并聯(lián)、單聯(lián)和復(fù)聯(lián)四種連接方式。

    （一）串聯(lián)系統(tǒng)

    如圖8-3所示，串聯(lián)系統(tǒng)中各個(gè)執(zhí)行元件之間為串聯(lián)，前一個(gè)執(zhí)行元件的回油進(jìn)人下一個(gè)執(zhí)行元件，串聯(lián)系統(tǒng)中常采用M機(jī)能的換向閥。串聯(lián)油路中各個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)工作時(shí)，油泵要同時(shí)克服所有串聯(lián)執(zhí)行元件的外載荷。各個(gè)執(zhí)行元件的速度與本身的外載荷無(wú)直接關(guān)系。串聯(lián)油路的特點(diǎn)是各個(gè)執(zhí)行元件可以單獨(dú)動(dòng)作，也可以輕載復(fù)合動(dòng)作，油液循環(huán)路線長(zhǎng)，故總的壓力損失比較大。

    （二）并聯(lián)系統(tǒng)

    如圖8-4所示，并聯(lián)系統(tǒng)中各個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油路聯(lián)結(jié)在一起，回油路聯(lián)結(jié)在一起，換向閥常采用O型機(jī)能的。為了能使油泵卸菏，換向閥用三位六通閥，當(dāng)用三位四通閥時(shí)，安全閥用電滋溢流閥。并聯(lián)油路的特點(diǎn)是各個(gè)執(zhí)行元件只能單獨(dú)動(dòng)作，難以實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作，油路循環(huán)路線短，壓力損失小。

　　（三）單聯(lián)系統(tǒng)

　　如圖8-5所示，單聯(lián)系統(tǒng)中換向閥采用三位六通閥，各個(gè)換向閥之間采用串并聯(lián)，即各個(gè)執(zhí)行元件的回油路聯(lián)結(jié)在一起，前一個(gè)執(zhí)行元件的換向閥的中位回油進(jìn)入下一個(gè)執(zhí)行元件。單聯(lián)系統(tǒng)的特點(diǎn)是各個(gè)執(zhí)行元件只能單獨(dú)動(dòng)作，同時(shí)操作幾個(gè)換向閥時(shí)，由于后面執(zhí)行元件的進(jìn)油被切斷，不能動(dòng)作，只有最前面（距油泵最近）的執(zhí)行元件進(jìn)油而動(dòng)作。所以說(shuō)這種油路具有“聯(lián)鎖”的作用，故又稱為優(yōu)先聯(lián)結(jié)、順序單動(dòng)油路。

　　（四）復(fù)聯(lián)系統(tǒng)

　　復(fù)聯(lián)系統(tǒng)是由前面三種聯(lián)結(jié)組合而成的混合系統(tǒng)，如圖8-6所示換向閥6、7（執(zhí)行元件3、4）之間為并聯(lián)，換向閥6、7和8（執(zhí)行元件3、4和5）之間為串并聯(lián)，該系統(tǒng)兼有并聯(lián)和串聯(lián)的特點(diǎn)。

  

　　調(diào)速方式

 

　　液壓系統(tǒng)中調(diào)速方式可以分為有級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)調(diào)速，無(wú)級(jí)調(diào)速又可以分為節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速、容積－節(jié)流調(diào)速3種形式。

　　有級(jí)調(diào)速用在多泵或多馬達(dá)的系統(tǒng)中，特點(diǎn)是效率高，比容積調(diào)速造價(jià)要低，調(diào)速特性比較差。

　　節(jié)流調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、維護(hù)方便、調(diào)速范圍大、微調(diào)性能好，缺點(diǎn)是由于節(jié)流損失和溢流損失造成效率低、發(fā)熱多。節(jié)流調(diào)速適合小功率或不常調(diào)速的場(chǎng)合。

　　容積調(diào)速回路是通過改變液壓泵或液壓馬達(dá)的排量來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的，它不需要節(jié)流和溢流，所以效率高、發(fā)熱少、功率利用合理，但調(diào)速范圍比節(jié)流調(diào)速小，微調(diào)性能不如節(jié)流調(diào)速好，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高。容積調(diào)速適用大功率液壓系統(tǒng)。

　　容積－節(jié)流調(diào)速兼有節(jié)流調(diào)速和容積調(diào)速的特點(diǎn)，可以得到較為滿意的性能。

 

　　換向閥的操作方式

 

　　換向閥的操作方式有直動(dòng)操作和先導(dǎo)操作兩大類。直動(dòng)操作中有電磁閥、行程閥、手動(dòng)換向閥等；先導(dǎo)操作中又分為節(jié)流式先導(dǎo)操作和減壓式先導(dǎo)操作。小功率的液壓系統(tǒng)一般都采用直動(dòng)操作，大功率的液壓系統(tǒng)往往采用先導(dǎo)操作。